一、 业务背景

苏州工业园区安华物流系统有限公司，是可循环包装方案及智能物流系统服务的专业提供商，公司总部设立于苏州工业园区，在连云港、成都、沈阳、新乡建有4个生产工厂，拥有并管理着41个全国服务网点，143条全国运营线路，遍及国内40多个主要城市，在上海、无锡、广州、武汉、北京、大连、长春等地设立了多个销售分公司，在德国、日本、韩国建立了办事处，形成了健全的市场网络和稳定的客户群。

北京富通维尔科技有限公司，是由多名具有丰富物流从业经验和软件设计开发经验的海外归国人员创建的高科技软件企业。公司致力于为物流领域各类企业提供全方位的高效物流解决方案，在仓储、运输、货代、快递等领域都有核心独到的见解，并有完善的软件产品链支撑。

物流周转器具的租赁服务，是安华物流的一项重要业务。随着该业务在汽车配件、生鲜冷链等领域的推广应用，与物流器具周转相关的管理问题显得越来越重要，比如物流器具的追溯监控、物流器具的流转时间和流转次数、物流器具的丢失和异常损毁等等。上升到更高层次，就是如何设计器具的投入和租出比例，实现器具租赁的最大效益；通过提高器具使用周转率，以最低器具投入成本来保障客户的正常生产。

富通维尔开发物流器具综合管理平台系统，最早源于实现某大型汽车制造企业的零配件周转器具物流管理（客户名称为“回兑器具管理”），后来又经历过多家企业的应用和需求调整而逐渐完善，形成“物流器具综合管理平台”。

物流器具管理具有以下明显的特性：

1、器具是循环使用的，而不像其他商品（如零配件）一次使用；

2、器具在周转使用过程中，会历经多个环节，不同的环节对器具的管理细节存在差别；

3、不同的业务类型（如器具的类型），导致器具管理的流程各有不同。

如果将物流器具管理放入到零配件的供应管理中来看，物流器具的出库业务经常是伴随着零配件的出库业务；而物流器具的入库管理一般是空箱回收业务（即使用过后的物流器具需要返回到器具管理仓库）。物流器具的库存管理和零配件的库存管理的主要区别在于：经过回收的物流器具一般都需要经过清洗或者维修等处理才能投入到下一次使用。

二、 循环器具使用的几个业务场景

案例一、发动机厂使用塑料周转盒的业务模型

塑料周转盒是属于工厂内部使用，一般用于盛放小配件。在该模型中，物流器具（塑料周转盒）在发动机厂、器具管理中心（CMC）二者之间流转。

1、新器具的投放：器具管理中心按照器具入库管理，新器具入库，不需要清洗维修。

2、器具的使用：器具管理中心按照器具出库管理，将经过清洗/维修的器具提供给发动机厂。

3、器具的回收：器具管理中心按照入库管理，将发动机厂将使用过的器具（可能会有油污或者破损等）回收入仓。

4、器具的清洗维修：将有污损或者破损的器具进行清洗或者维修作业。

图1、案例一业务示意图

案例二、发动机厂使用吸塑托盘的业务模型

吸塑托盘是用于零配件供应商向发动机厂供应配件的盛放器具。在该模型中，物流器具在零配件供应商、发动机厂、器具管理中心（CMC）三者之间流转。

1、零配件（含器具）供应：零配件供应商将零配件（以及其配套的托盘/器具）供应给工厂；

2、器具回收：工厂将零配件使用后的空器具（吸塑托盘）返回给器具管理中心

3、器具的清洗维修：器具管理中心将有污损或者破损的器具进行清洗维修作业。

4、器具的再投放：器具管理中心将完好的器具投放给相关的零配件供应商。投放原则可以是按照工厂或者供应商的指令投放，也可以是按照供应商所存放器具的多少来判断，并自动下达投放指令。

图2、案例二业务示意图

案例三、发动机厂使用发动机料架的业务模型

发动机料架是用于发动机厂将发动机运送到主机厂的盛放器具。在该模型中，物流器具在发动机厂、主机厂、器具管理中心（CMC）三者之间流转。

1、 发动机（及料架）供应：发动机厂将发动机（和料架）运送到主机厂。

2、 器具（发动机料架）回收：主机厂将使用过后的空料架运送到器具管理中心（发动机料架的运输业务本案例中暂不讨论）。

3、 器具的清洗维修：器具管理中心将有污损或者破损的器具（发动机料架）进行清洗维修作业。

4、 料架的再投放：器具管理中心将完好的器具（料架）投放给发动机厂。

图3案例三业务示意图

案例总结

物流器具使用的场景远远不仅是以上三种，除了可能涉及到的零配件供应商、发动机厂、主机厂、器具管理中心之外，在不同的应用场景中可能还要涉及到其他的业务主体。比如在售后物流业务中会有经销商、4S店等；在运输管理中会有各个环节的运输和搬运商等。总的来说，物流器具管理难题是环节多、流程多、细节多；要想设计一套满足不同业务需求的专门的管理软件，可谓是非常困难；这也是一直困扰行业发展的老大难问题。而富通维尔推出物流器具综合管理系统体系，则正是希望通过分析业务难题，建立能够管理物流器具复杂业务的信息化管理的标准业务模型，化繁为简、化难为易，使得物流器具管理变得更简单，更便捷。

三、 物流器具管理的管理目标

正因为物流器具管理具有业务流程长、管理内容复杂、考核内容点多等特性，导致很多器具管理业务管理混乱，甚至出现管理失控。因为没有有效的追溯机制，物流器具（周转箱、托盘等）在流转过程中的滞留现象严重，经常出现超期挪用情况（甚至长期占用器具，比如将周转箱当作垃圾桶用）；因为没有有效的管控措施，导致物流器具丢失、损毁现象严重，有的年丢失率甚至超过30%；而由于器具的循环使用的特性，导致很难计算其在流通环节的使用费用（按照租用天数计算租赁费）。因此，物流器具管理平台的主要解决以下课题：

1、数量管理：实时管理物流器具在各环节的库存数量、在途数量、以及总库存数等。

2、追溯管理：管理物流器具在不同环节的滞留时间、周转（使用）次数、器具丢失查找等。

3、状态管理：管理物流器具的主要状态：待处理品、完好品。其中待处理品包括污损、破损、报废等。

4、整体调度：管理物流器具在流转的各个环节之间的注册、调拨、移动、清洗、维修、报废等业务。

5、计费管理：物流器具的计费一般是指生产企业对外租用物流器具产生的费用，也叫租赁费，一种是按照使用次数的计费，一种是按照使用天数的计费。其中按使用天数计费包括先进先出法和指定批次法，两种计费方法最终的收费结果是一致的。指定批次法适用于每个物流器具都有唯一标识号，并且根据标识号管理每个器具的实际入出库时间，由此计算其实际使用时间和租赁费用。先进先出法，适用于没法明确管理每个器具的实际入库时间，而只能通过账面上的先进先出原理依次扣减库存，先入库的先扣减；由此计算其使用时间和租赁费用；先进先出法只是账面上计算租赁费的一种方法，而不需要器具的实物真的按照先进先出处理。

四、 物流器具管理的业务模型分析

1、物流器具管理基础业务模型

以下将塑料盒、吸塑托盘以及发动机料架的业务管理过程合并在一起，形成综合的业务流程示意图。从整个业务流程中可以看到，整个流程中涉及到的主体有：零配件供应商、发动机厂、整车厂和器具管理中心。

图4、零配件器具管理示意图

图中每个箭头，代表了两个业务主体之间的一次入出库，箭头的起始点代表出库业务，箭头的终点代表入库业务。于是综合起来得到以下结果：

零配件供应商：吸塑托盘的入出库业务

汽车主机厂：发动机料架的入出库业务

发动机厂：吸塑托盘、发动机料架、塑料盒的入出库业务

器具管理中心：吸塑托盘、发动机料架、塑料盒的入出库业务，以及这些器具的库内管理业务（包括搬运、清洗、维修等）。

归纳上述内容，得到器具管理特点一：不管物流器具有多少种，不管之间涉及到多少个业务主体，不管器具的业务流程有多复杂，最终都归结为以不同主体为中心的针对不同器具的仓库入出库管理。

2、物流器具管理的运输业务模型

根据图4的整体模型，其中每个箭头，都代表了一次运输任务；而根据箭头两端两个业务主体之间距离远近以及所运送的器具的数量和频率，我们可以将每个运输任务分为干线运输和短途调拨任务，以及整车运输和零担运输任务。

图5、器具运输管理示意图

3、器具管理业务驱动及管理模型

通过上述分析，将器具的管理拆分成了基本的仓库管理（WMS）和运输管理（TMS）。而仓储和运输管理的指令来源，则是可以通过订单管理中心系统（OMS）来驱动。订单管理中心的几个基础功能：

① 接受业务指令，并将其解析成仓储系统和运输系统能够识别的指令，以塑料盒的使用为例：

A、新塑料盒的投放：器具管理中心入库指令单

B、塑料盒投入使用：器具管理中心执行出库指令、发动机厂执行入库指令。

C、塑料盒回收：发动机厂执行出库指令、器具管理中心执行入库指令。

D、塑料盒清洗维修：器具管理中心执行库内移动指令（移动类型分为清洗移动、维修移动等）。

图6、订单管理指令拆分业务示意图

②  对指令的执行情况进行状态跟踪和调整（修改、撤销等），以及执行结果的查询。

③ 器具在各个节点主体中的库存查询、入出库情况查询，追溯、以及在库时间、库龄分析、周转率统计等查询和统计功能

④ 计费功能，计算器具的使用费（租赁费），包括按此计费以及按使用天数计费等。

五、 实现器具管理的基本信息化解决方案

1、通过SAAS级仓储系统解决器具管理的基本难题

通过将器具管理业务内容的分解分析，将器具管理分解成最基本的管理要素：仓库管理、运输管理、订单管理。其中仓库管理涉及到多个业务主体的不同业务类型的仓库管理，并且不同业务主体之间需要通过订单体系建立业务关联关系。这就要求仓储管理系统必须要是能够面向多种业务主体的，即要满足多种组织架构、多个仓库、多个货主、多种商品的管理。这一管理要求，正好是维尔云仓管理系统系统体系所能够覆盖的。

图7、利用维尔云仓系统管理循环器具的基本框架

2、通过SAAS级仓储系统的可配置功能满足不同主体的管理特色

不同的业务主体关注的管理细节不同，其对仓储管理的要求也不一致。在本案例的物流器具管理中，发动机厂和汽车主机厂都是器具的使用方，他们并不一定愿意参与实际的器具管理过程。而零配件供应商，一般都会有零配件管理的系统，如何将零配件管理和器具管理结合起来，则是其所关注的。对于器具管理中心（一般由器具出租方负责），除了管理器具的日常入出库管理，还需要管理器具的清洗和维修作业等。

图8、SAAS Ware-WMS 管理器具仓库业务示意图

六、 器具管理信息化过程中的难题和解决方法

1、建立虚拟主体的库存管理机制

如上所述，在器具的全过程管理中，因为有些个体并不关注器具的入出库业务管理；而要完整体现器具的整个过程管理，则必须要在这些主体上建立虚拟账套；在遇到与这些主体有关的入出库业务时，自动执行虚拟账套的入出库业务逻辑。

虚拟账户的建立，有两种方式，一种是建立独立的组织机构，其运行机制是相对独立的，完全通过自动驱动逻辑来处理虚拟化的业务。另一种是一个组织架构下按照多货主管理机制，建立一个专门的货主，通过自动逻辑生成该货主所属的入出库单，并自动执行入出库逻辑。

2、器具跟踪和追溯管理机制

通过货位管理将不同入库日期的器具放置在不同货位（或者在同一货位但用堆垛卡来区别不同入库日期的货物），这种方式虽然能实现器具仓库的先进先出管理，但无法追溯每个器具出库后的实际流转过程，也无法保证在其他环节中的先进先出。所以需要建立器具的唯一识别码，实现对器具流转过程、流转时长的监控，形成追溯机制。建立器具的唯一识别码可以采用一维/二维条码或者RFID电子标签。

3、将器具管理与零配件管理结合

对于零配件供应商来说，既要按照工厂的生产管理体系安排零配件的供应出库，又要按照器具管理体系的要求，实现器具的出入库管理。最直接的后果，就是导致零配件供应商需要操作两套业务系统，造成零配件供应商工作量的增加。解决这一问题需要考虑两方面：其一，考虑和零配件供应商的物料管理系统做对接（如果供应商有这个系统的话），同时建立器具系统的虚拟账套以和供应商物料管理系统中对应的物流器具入出库对应；其二、考虑和工厂的生产管理系统（MES）做对接，在生成物料需求清单时，同时生成物流器具的需求清单，并推送给供应商的物料管理系统和器具管理系统。

4、器具使用费（租赁费）的计算

由于物流器具是流动性的，在未实现严格的可追溯情况下，无法识别具体的某个器具的使用时间（在库时间），因而很难据此计算其租赁费。实际的计算租赁费的办法，可以借用会计管理中的先进先出的原则来实现租赁费的计算。

① 器具入库时，器具库存记录了该批次器具的入库时间

② 第一次结算存货租赁费时，按照当前时间减去入库时间，计算库存时间

③ 下一次结算存货租赁费时，按照当前时间减去上一次结算时间，计算库存时间

④ 器具出库时，账务上按照入库日期的先进先出原则，扣减库存

⑤ 计算出库器具的租赁费，按照当前日期减去该笔库存数据的上一次结算日期，计算库存时间；如果该笔库存数据还未结算过，则按照当前日期减去该笔库存数据的入库日期，计算库存时间。

七、 物流器具综合管理平台应用总结

维尔物流器具综合管理平台，通过分析物流器具管理的特点和难点，将器具管理内容进行归纳和总结，建立了一套能够适合不同业务领域器具管理的业务模型。该模型将物流器具管理内容化繁为简、化难为易，使得企业能够从容应付器具管理中的各项难题，并实现最终的管理目标。物流器具综合管理模型主要在业务和软件技术应用上进行了探索和创新，主要体现在以下几个方面：

1、 通过引入云平台概念的仓储管理系统（SAAS Ware-WMS）解决物流器具业务中各个环节的基础业务管理问题

2、 通过SAAS软件中对业务的（尤其是对业务流程）可配置性，解决了器具管理各个流程环节中不同环节对业务的关注点不同、管理精度不同的问题。尤其是有些环节需要建立虚拟账户，实现大量的自动处理逻辑。

3、 通过先进先出机制，解决了计算物流器具租赁费的管理难题，实现物流器具租赁费的自动计算和结算功能，并保证了计费的准确性。

八、 应用效果

由富通维尔研发的物流器具综合管理平台，有效解决了困扰物流器具管理领域中节点繁多、流程复杂、追溯困难的老大难问题，填补了物流器具信息化管理领域的空白。使用该平台管理器具业务，能为相关企业带来管理效益和经济效益的双效提升，主要体现在以下几个方面：其一、大大提高了器具管理效率，节省了大量人工管理成本；其二、实现不同流转环节器具数量的实时动态监测，降低器具的丢失率；其三、器具使用费（租用费）的精确计算，提升了器具租借双方的可信度，使得业务更加公平公正；其四、平台的开放性，有利于各方参与进来，提升业务透明度，提高客户的信任。目前应用该平台的业务包括北京某汽车厂零配件入厂物流业务、江苏某器具生产和租赁企业的针对全国器具仓库的租赁管理业务、河北某大型托盘企业的托盘租赁业务。随着客户对该平台的使用，由平台带来的管理提升、损耗降低、成本缩减等效益正在逐渐的体现出来。同时通过该平台的使用、各个环节客户都能参与进来，拉近了和客户的关系，提升了客户服务能力，提高了企业的业务竞争力。

图9、某汽车厂应用物流器具综合管理平台业务流程示意图

物流器具管理，在物流业务管理里面算是一个小课题。但随着互联网+物流创业潮的来临，不管是任何的物流领域（包括零配件物流、食品医药物流、服装类、电子产品类等等），都会面对一个强大的竞争压力，那就是努力提高效率、降低成本。使用物流器具，实现模块化、标准化物流运作管理，则是提高物流效率降低物流成本的有效手段。而物流器具本身，实际上也是一种特殊的货品；如果不能实现对物流器具的有效管控，容易造成器具管理的混乱；无法准确掌握器具的数量，造成器具供应的短缺进而影响送货及时性；无法追溯器具的流转过程，造成器具的大量丢失；无法精确计算器具的使用时间，造成租赁费计费的混乱进而影响双方的信任度等等。

通过使用物流器具综合管理平台，都能有效解决以上问题。并且能够将该平台与生产管理系统（MES）和仓储管理系统（WMS）对接，在不增加额外的信息化工作量的情况下，实现物流器具和零配件原材料等的统一管理。

图10、器具管理平台软件界面示例

经过验证，物流器具综合管理平台可以适用于以下业务领域（包括但不限于）：

1、 机械制造业（含汽车制造业）的零配件及物流器具管理

2、 食品企业（如酒类、牛奶等行业）成品及托盘管理

3、 各类物流器具（周转箱、塑料盒、料架）生产及租赁企业

4、 托盘租赁企业

作为物流器具综合管理平台的开发企业，北京富通维尔科技有限公司将逐渐完善该平台功能，通过与订单管理平台系统（OMS）的对接，实现物流器具的跨企业、跨行业的全天候流转，为提高标准物流资源利用率、降低综合物流成本、提升全社会物流效率而贡献一份力量。

        作者简介：谢会忠，手机/微信 13681367552   

        北京富通维尔科技有限公司 咨询总监 合伙人

        曾任某知名集团化物流企业（央企） 技术总监

        曾任某知名国外软件企业 高级技术经理

        中国物流与采购联合会 物流信息化专家

        中央企业高级信息化管理师 宝供物流奖获奖者